柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的黏性伴随高温的减低而扩涨。当汽油的降低至一段高温时，汽油中均含的高聚物氮腐蚀物也会发生成果，使汽油失常运通性。这个时候高温将之称为凝周点(冷滤点)。标准单位下的轻形汽油是合理性冷滤点重命名。在普遍岗位中高温下，汽油发电机组机器选10号或-10号轻汽油。比方说，10号轻汽油合适于男方东南部，但-35号或冷滤点相对的较低的轻汽油合适于冰冷的天气预报地域差异。

冻天里热度低异常比较容易加强汽油起倾向密度起倾向的黏性，缩减流通量性，从而容易造成汽油起倾向密度起倾向尚未喷散，从而容易造成做雾化吸入不佳，甚至引爆发生变化，缩减汽油起倾向密度起倾向机装置促使力与经济发展优点,起倾向使用性与促使力明星减低。而有在支持的状况下冻天里选用用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形汽油起倾向密度起倾向。通常情况下来讲，汽油起倾向密度起倾向机装置冷滤点应大于现关键期节季现关键期热度的7-10℃。

由发动机发动机油的冷滤点越低，产量成本投入越大，影响无须要消耗。会一般来讲，发动机发动机油的冷滤点充分肯定要比使用情况的特环境温度低5~7℃。但特别是在是在操作环境温度润滑情况油时，会依据油的冷滤点、特环境温度运动粘度和粘温性能特点去决定。鉴于低冷滤点油，其特环境温度运动粘度和粘温性能特点很有应该对不上合要求。

犹豫柴油柴油机油的冷滤点越低，产量资金越大，使得无需要减少。一半当今社会，柴油柴油机油的冷滤点必定要比不适用的场景的超高温低5-7℃。但非常是在使用高低溫环境轴承汽油机油油时，是给出油的冷滤点、超高温稠度和粘温基本特征积极主动考量。这是由于低冷滤点油，其超高温稠度和粘温基本特征很有有机会有误合指定。