柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接线柱被气缸顶开时，基础会计用电线路被弄断，打火电阻基础会计电机定子中的直流工作功率量值快速发展上升到零，电阻周圈和铁心中的磁体也快速发展衰减故以消亡，故而在打火电阻的次级电机定子中造成自感应工作功率量值，称做次级工作功率量值，另外凭借的直流工作功率量值称做次级直流工作功率量值，次级直流工作功率量值流回的用电线路称做次级用电线路。

接线柱掉线后，初快电流值大小上升的时延越高，铁心中的磁通变率越大，次级感应线圈中存在的感性电阻值降越高，越轻易穿透电火嘴齿隙。当起火感应线圈铁心中的磁通有变时，不仅能在次级感应线圈中存在高压力电(互感电阻值降)，也也在初快感应线圈中存在自感电阻值降和电流值大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了减少自感交流电流电压和电流电压的有碍影向，在停电器接线柱互相串连有电容（电储罐）（电干净的器皿）器C1。在接线柱分离一秒，自感电流电压向电容（电储罐）（电干净的器皿）器专研，还可以减低接线柱互相的小火苗，快速基础电流电压和磁通的衰减，并提高了了次级交流电流电压。